🚖 Monôme ou Binôme ? Le Meilleur Calcul pour Maximiser Votre Rentabilité VTC

Dhraagiconseil · 21 février 2025 · XLZL

1. Introduction : L’Art Subtil du Calcul de Rentabilité

En tant que chauffeur VTC, votre rentabilité ne doit rien au hasard : elle est le fruit d’un calcul méthodique, d’une gestion rigoureuse et d’une tarification stratégique. Pourtant, nombre de chauffeurs s’égarent dans des approximations hasardeuses, s’appuyant sur des méthodes obsolètes, comme le coût de revient kilométrique monôme (CRKm).

À première vue, cette approche semble intuitive : additionner l’ensemble des charges, les diviser par les kilomètres parcourus, et obtenir ainsi un tarif de base. Mais cette méthode est une illusion comptable, une simplification trompeuse qui masque la réalité des coûts et met en péril la rentabilité de nombreux chauffeurs.

Heureusement, une alternative plus précise, plus fiable et plus intelligente existe : le coût de revient binôme, qui dissèque les charges en deux catégories fondamentales :
✅ Les charges variables – directement influencées par chaque kilomètre parcouru.
✅ Les charges fixes – indépendantes du roulage, véritables piliers invisibles de votre activité.

🔎 La question essentielle : Quelle méthode garantit une rentabilité optimale tout en maintenant un tarif juste pour le client ?

2. Décryptage des Deux Approches : Monôme vs Binôme

🔹 Le coût de revient kilométrique monôme : Une simplification trompeuse

Le CRKm monôme repose sur un calcul brut : il additionne toutes les charges annuelles du chauffeur (fixes et variables confondues) avant de les diviser par le nombre total de kilomètres parcourus.

📌 Formule :
👉 CRKm = Charges totales annuelles ÷ Kilomètres parcourus sur l’année

🔸 Exemple avec 6 jours de travail par semaine et 5 semaines de congé :

Kilométrage annuel estimé : 60 000 km
Charges annuelles totales (plateformes, carburant, entretien, assurance, amortissement, charges sociales, etc.) : 45 000 €
Résultat : CRKm = 45 000 € ÷ 60 000 km = 0,75€/km

❌ Problème majeur : cette méthode ignore la structure des coûts fixes, ce qui engendre une distorsion de la rentabilité réelle. Une course courte et chronophage sera sous-évaluée, tandis qu’un long trajet sera surfacturé.

🔹 Le coût de revient binôme : Une cartographie plus fine des coûts

Contrairement à l’approche monôme, le modèle binôme scinde les charges en deux grandes catégories, garantissant ainsi une répartition plus équitable des coûts.

✅ Charges variables (évoluent en fonction des kilomètres parcourus) : carburant, entretien, péages, parking, commissions des plateformes.
✅ Charges fixes (existent même si vous ne roulez pas) : loyer, assurance, amortissement du véhicule, cotisations sociales, banque, téléphone, etc.

📌 Formules :
👉 CRKb = Charges variables annuelles ÷ Kilomètres parcourus sur l’année
👉 CRMb = Charges fixes annuelles ÷ Minutes travaillées sur l’année

🔸 Exemple avec 6 jours de travail par semaine et 5 semaines de congé :

Kilométrage annuel estimé : 60 000 km
Minutes travaillées par jour : 420 min (7 heures)
Jours de travail par an : 6 jours × 47 semaines = 282 jours
Minutes travaillées annuelles : 420 min × 282 jours = 118 440 min
Charges variables annuelles : 33 000 €
Charges fixes annuelles : 12 000 €
Résultat :
- CRKb = 33 000 € ÷ 60 000 km = 0,55 €/km
- CRMb = 12 000 € ÷ 118 440 min = 0,10 €/min

🔵 Avantage décisif : Ce modèle assure une rentabilité optimale à chaque minute roulée et chaque kilomètre parcouru.

3. Duel des Méthodes : Laquelle Réellement Optimise Vos Gains ?

❌ Les limites du coût de revient monôme

🚫 Vision biaisée des coûts : ne distingue pas entre charges fixes et variables.
🚫 Incapacité à valoriser le temps travaillé : les temps d’attente et trajets à vide sont sous-évalués.
🚫 Distorsion des tarifs : les courtes distances sont mal rémunérées, les longues distances surfacturées.

✅ Les atouts indéniables du modèle binôme

✔ Précision chirurgicale : dissocie charges fixes et variables, assurant un équilibre tarifaire.
✔ Optimisation du revenu : permet de fixer un tarif plus juste en fonction de la distance et du temps.
✔ Stratégie gagnante : facilite l’identification des courses rentables et l’ajustement des prix.

4. Les Dangers d’un Mauvais Calcul de Coût

📉 Effondrement de la rentabilité
Un chauffeur mal avisé qui sous-estime ses charges fixes peut travailler à perte sans même s’en rendre compte.

Un chauffeur mal avisé qui surestime son CRKm peut refuser des courses rentables ou surévaluer des courses hors application dans un marché concurrentiel.

💰 Une tarification incohérente
Si seul le kilométrage est pris en compte, les temps d’attente et trajets à vide ne sont pas rémunérés. Résultat : un chiffre d’affaires fragile et une pression accrue sur le volume de courses.

🚗 L’usure prématurée du véhicule et des finances
Une tarification mal calibrée compromet l’amortissement du véhicule et le paiement des charges sociales, menaçant ainsi la viabilité du chauffeur sur le long terme.

5. Conclusion : Pourquoi l’Approche Binôme est la Clé du Succès

La gestion méticuleuse des coûts de revient est une arme redoutable pour tout chauffeur VTC souhaitant prospérer.

📌 Le CRKm monôme, trop simpliste, fausse la perception des charges fixes et met en péril votre rentabilité.

📌 Le coût binôme, en revanche, apporte une vision lucide et affûtée, garantissant une gestion optimisée et des tarifs ajustés.

🚀 Un changement de paradigme : Gagner Plus, Travailler Mieux

Passer au calcul binôme, c’est reprendre le contrôle total de sa rentabilité et s’assurer que chaque minute et chaque kilomètre parcouru contribuent à un revenu optimal.

Ne laissez pas un calcul approximatif saborder votre activité. Passez dès aujourd’hui au modèle binôme et donnez-vous les moyens d’une rentabilité assurée.

💡 Et maintenant ? Il reste à déterminer la marge nécessaire en fonction de vos objectifs financiers et de votre capacité d’épargne. Fixez votre seuil de rentabilité et libérez tout le potentiel de votre activité ! 🚖🔥